剛發表不久的新款LEXUS高階車系LS600h系列，首度採用3眼一體的LED頭燈，LEDinside已經報導過了，它首度在汽車頭燈上採用了超高亮度LED燈來取代鹵素燈（Halogen）或HID燈（ High Intensity Discharge），豐田社長渡邊捷昭，就透露該公司採用新的LED頭燈對汽車工業的發展與環保議題的概念，我們一起來看看：

日前在2007年第一季銷售正式超越通用（GM）而成為全球最大車廠的日本豐田，渡邊社長對外表示，在LS600系列車款上採用LED頭燈，其成本雖高，但目的是為了挑戰，他進一步認為，LED車用頭燈的應用有機會擴大，如此一來，LED車用頭燈可望會便宜。負責打造LS600採用的白光LED車用頭燈的小系製作所（Koito）就預估，2010年日本銷售的新車中將有5%會配備LED車用頭燈，未來再過3年後，除去高級車外，大眾用的車款型也有機會採用LED車用頭燈。這是由於汽車工業漸漸採用LED燈具後，整體的LED產品報價、成本能夠逐年下滑，以至於更多車廠樂於應用LED燈具於不同的車款上。

▲豐田社長渡邊捷昭

豐田產品開發本部LEXUS中心的首席工程師定方理指出，該公司採用LED作為車用頭燈，也具備安全性和藝術性兩方面的意義。他指出，LED前照車燈的亮燈較為迅速，和一般的鹵素燈、HID燈點亮後要過一小段時間才能達到最大亮度不同，LED頭燈可立即進入最大亮度，而且LED燈的顏色隨時間演進後的變化性小，產品使用壽命也較長，對汽車安全也有幫助。

▲LEXUS首席工程師定方理

定方進一步解釋，當車輛行進時要通過隧道，自然要將頭燈打開，LED車用頭燈的優勢立即凸顯，能夠很快地達到高亮度，提高行車的安全。在比較寒冷的緯度或高山，HID燈具點亮後要達到高亮度，需要的時間長度較溫暖地區更久，LED則沒有這類問題。另一方面，LED車用頭燈的色溫可較HID更高，接近陽光的水準，這次採用了4300K，不用一般HID的4000K，故前方照射到的物體周圍，比較不會有黯淡的感覺，對於駕駛人在夜間進行識別會更方便，間接也提高行車的安全性。LED燈具使用壽命長達上萬個小時，較鹵素燈的1千個小時，HID燈的2千5百小時要佳。

事實上，從過往車展的新車經驗常會看到，概念車配備了許多LED燈光源組成的車用頭燈，但上市後卻以鹵素燈或HID燈具代替，原因除了LED成本的問題外，其亮度不夠也是一大問題。不過隨著技術進步，這次豐田與小系製作所成功地打造出只需要3個LED光源並排的車用頭燈，已經是很重要的改進了。定方指出，雖然LED體積小，這次配置了航向的3眼一體（3聯）近光燈，配置上有美感和創意，但其實是因為要獲得足夠的光量，仍舊需要3個LED才行，並由於LED光源具備方向性，不容易散熱，在這組3聯近光燈的下方還得安裝2個反光燈來擴大燈光照射的範圍。不過，定方也透露，這次採用LED燈具並未讓耗電量大幅地減少，但他認為未來LED技術會進步，耗電量會降低到目前的一半以下。

根據豐田的資料，這次首度於量產車款上採用的白光LED，車用前燈部份一般就用了5個高功率LED。其中，白光LED是採用藍光LED加上特殊螢光材料組成。頭燈所配備的5個白光LED中，有4個為4片型，亮度為400流明，一個為2片型。其中有3個（2個4片型，一個2片型）配備於照射較遠前方的3聯式頭燈，下方的2個投射燈則分 別使用1個4片型白光LED，能夠照亮靠近車身的範圍與左右位置。

原理很簡單，越是靠近車輛內側的LED燈，其光的放射角就越小，還能夠配光以照射遠方；而越外側的放射角越大，增加了水平方向的照射，所以由外而內就是4片型、4片型、2片型。

小系製作所表示，透過這種不同組合的方式來配光，能夠達到單一光源所達不到的特性，並減少將白光LED投射到車輛前方時的光損耗，該項技術是與日亞化（Nichia）一起合作開發的。該公司並透露，此次的白色LED燈採用易於加工造型的聚丙烯透鏡，能夠產生高自由度的形狀，也顯示這次LS600車用LED頭燈的美感，如果換成鹵素燈採用這種透鏡，早就會被融化燒毀了。而之所以不採用6000K～8000K的色溫，原因是這樣的燈光過於偏向白色，容易讓眼睛疲勞，故色溫改成4300K，法定的車用前燈色溫是1萬K以下。

雖然LED使用在量產車款的車用頭燈已經是創舉，但是LS600的遠光燈仍舊採用鹵素燈，豐田解釋說這是因為立體相機檢驗時，對於行人檢驗測試必須採用鹵素燈，要透過鹵素燈產生的近紅外線來發現夜間的行人。