“模範馬路隧道怎麼感覺這麼暗？讓人覺得壓抑。”不少從這條隧道經過的市民，都會有這樣的感覺。

南京市政協委員、市社科院城市發展研究所所長朱未易也關注到了這個問題。今年兩會，他帶來一份簡短的提案，建議改造模範馬路隧道的燈光，他發現，這條隧道除了頂燈不夠明亮，兩邊牆壁上的藍色燈帶也會加劇幽暗壓抑的感覺。

“這是個小提案，不過，我問過身邊好多朋友，都有同樣的感覺。”朱未易說，每次開車到模範馬路隧道，他都會突然一陣緊張，不敢往前跑，因為覺得眼前很暗，看不清楚。特別在冬天，讓人很不舒服，有種幽暗壓抑的感覺。

“這是南京主城區最新的一條隧道，但是我認為，在燈光設計上卻是最不合理的。”朱未易說，光線暗淡會帶來很大的安全隱患，特別是到了夏天，外面陽光刺眼，進來之後兩眼一抹黑，很容易出事。

鼓樓和模範馬路隧道最暗

媒體先是從富貴山隧道走了一下，覺得這裡比較亮；然後繞到龍蟠中路上，從通濟門隧道、西安門隧道、九華山隧道一直開到模範馬路隧道。之後繞到中央路，經鼓樓隧道往新街口方向。最後，又特意從長江隧道走了一下。

其他幾條隧道的燈光都有一個共同的特點：在出入口，都會有一段過渡的光帶，除了白熾燈，還有黃色光源的鈉燈，看起來溫暖明亮，因此進入時，覺得比較舒服。然而，模範馬路雖然也有過渡光帶，顏色卻不一樣，有的帶著點淡淡的藍色，有的雖然也是黃色，但顏色較淺，而且燈也不夠亮，一進入隧道，就覺得比較暗。

另外，鼓樓隧道的光線更差，只有冷冷的白光，沒有黃色燈光。

管理部門：LED節能，但光線弱

據南京當地媒體瞭解到，鼓樓隧道的燈光暗，是因為它的年代久遠，當時設計不盡合理。以前富貴山隧道也是如此，但改造之後就亮堂多了。讓人覺得最舒服的還是通濟門和西安門，除了燈光，每隔一段還有自然光可以透下來，讓人感覺呼吸都順暢些。

而讓市民進去就覺得“緊張”的模範馬路隧道，其實還是南京的第一條LED燈光隧道。2008年它建成通車時，燈光還作為一大亮點，曾經重點宣傳。

“LED燈有它的好處，主要就是節能環保。”南京城建隧橋經營管理公司有關人士告訴，至少可以節約20%～30%。但模範馬路使用的LED燈屬於早期產品。它的亮度不如普通白熾燈，更重要的是，散射效果差。

另外，對於藍色光帶腰線，該人士解釋，其實最初是五彩的，感覺沒那麼冷，但由於隧道老是滲水，牆壁腰線上的燈容易壞，經常需要更換，乾脆就換成了一種顏色的光源，減少更換時的麻煩。

隧道裡到底該用啥燈光？

隧道裡究竟使用什麼樣的燈光，讓開車人覺得最舒服？南京城建隧橋經營管理公司的人士說，委員提出的提案確實是個重要課題。他們也正在做專題研究，也在摸索著不斷改善。比方說，現在南京隧道裡的燈光亮度，都是根據天氣來調節的，陽光強烈時，會調得亮一些。

南京眼下正在醞釀在隧道裡使用太陽能燈。目前進行改造的城西幹道隧道，會不會率先試點？有關人士表示，城西幹道的燈光設計方案正在做，尚未確定，原則是既要節能環保，也要讓開車人覺得眼睛舒適。

來源：人民網江蘇視窗