中國都市化程度明顯加快，人口迅速增長導致城市交通擁擠，北京、上海等大城市的汽車保有量已逼近飽和。全球知名增長諮詢公司Frost&Sullivan認為，為緩解城市交通擁堵，提高城市生活品質及效率，發展地鐵交通是根本出路。

根據中國媒體報導，地鐵建設中，照明系統是不可缺少的一部分，隨著LED照明技術快速發展及中國節能減碳政策實施，帶動LED光源開始應用於道路照明及地鐵照明；LED照明不僅可節省大量電費和電纜，且還可確保照明品質，同時節省大量的維修費用。

EMC模式曾阻礙中國LED在地鐵市場的推廣

在國外地鐵照明等大型LED工程項目上，能源合同管理模式（EMC）扮演一個很重要的角色，通過EMC這種新型合作機制，地鐵公司在項目前期不須承擔項目費用，以「零成本」的投資與LED企業展開合作，而LED企業則在項目實施過程中獲得的節能效益中收回投資和取得利潤。

但EMC模式在中國存有三方面的機制障礙，導致不易推廣，進而放慢了LED照明在地鐵、鐵路照明市場的進程。
 

1. 企業與用戶相互信任度低
   
   LED企業在實施EMC項目時會有資金上的風險，它不能確定業主在獲得節能收益後是否能誠信履約、按期支付節能收益。而接受實施照明改造的業主則不能確定LED企業所提供的技術和產品以及公司的服務能力是否過硬。
    
2. EMC項目難融資
   
   在EMC項目實施前期，LED企業需先期提供大量的啟動資金，而銀行對這種商業合作模式的貸款要求並不認可，導致LED企業融資困難。
    
3. 中國對EMC模式的稅收過重
   
   由於中國並未出台專門針對EMC模式的稅收規範，把LED企業所獲取的節能收益視同一般節能設備銷售商的加價，納入增值稅的規範，導致稅收過重。

政策趨於明朗 LED地鐵照明市場大有可為

由於地鐵常年在地下運行，對照明燈的要求很高，它不僅要求節電、高亮度、壽命長，還必須保證照明不能間斷，然而，常用的白熾燈、日光燈、高壓鈉燈等都存在一定的缺陷，會出現一些難以避免的故障。

相比之下，LED擁有環保、節能、壽命長、光效高、無輻射等特點，延長使用壽命和大幅降低能耗。並且，LED抗震性強的特點非常適合地鐵運營環境，可以做到六七年內不用更換，LED燈能效比普通螢光燈高出近50%。

因此LED燈已成為地鐵照明的首選，各車站採用LED燈不僅可以節省大量電費以及維修費，更具有照明品質保證。

隨著國家政策補貼，LED照明在公共場所及室內領域應用越來越普及，在地鐵兆明方面，北京地鐵部門自2005年開始，投資85億元人民幣用於2條地鐵線路共70多個設備系統改造2013年北京地鐵實施LED照明節電試點工程，總共更換了LED燈具近2000個，年節電15.6萬度。2014年，北京地鐵運營公司將擴大推廣LED照明，預計將更換2萬盞LED燈具，目標節電170萬度，並計劃於2015年完成10萬盞LED燈改造。