LED頭燈在2016年美國IIHS高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)的首次車燈評比表現只有普普等級，今天LEDinside就來細究這份評比。

汽車頭燈類型百百種，2016年美國IIHS高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)所評比的31種車款中，頭燈種類就高達82種。這一次IIHS評比了所有可能出現的車燈組合。評比的分級包含優、尚可、不佳以及劣等四個級距。

Toyota的Prius v轎式休旅車頭燈以LED燈以及遠光輔助(high-beam assist)得到「優良」評等。要擁有這樣的配燈，只有選購最高內飾等級才搭載。而裝設一般鹵素頭燈的Prius v只拿到「劣」評等。

資深研究工程師Matthew Brumbelow表示，搭載LED近光燈的Prius v讓駕駛即使在時速112公里下也有足夠時間辨識道路前方偏右的障礙，也就是光線能夠最適當的照射的區域。相反地，如果換成鹵素頭燈，則駕駛就必須減速32公里，時速只能介於80公里才能避免撞上前方障礙物。

在44個拿到「劣」評的頭燈系統中，表現最差的是BMW 3 Series的鹵素頭燈。駕駛若使用這款頭燈，行車速度就不能超過時速56公里，否則就會來不及停車閃避障礙物。而比較好一點的選擇就是搭載LED適路性車燈系統，輔以遠光燈的組合，即使是這個車燈組合得到的評等也是「不佳」。

LED、適路性系統等新照明技術還有進步空間

適路性系統的車燈並不保證評等就會好。而且有些車燈還有眩光問題，例如Kia Optima所使用的適路性系統就供了比一般頭燈更好的能見度，但是在近光燈的表現上，也同時產生多餘的眩光，可能會影響對向來車。

其中一個表現優異的頭燈系統，反而並沒有使用任何新科技:Honda Accord四門車所使用的鹵素車燈得到尚可的評等。

在本次評比中24種裝配LED車燈的車款中，將近45.83%(即11款車款)拿到「不佳」的評等，大約有28.17%、7款車型拿到「尚可」平等。LED頭燈的表現普遍優於鹵素燈，但是評比中也顯示HID頭燈的穩定度稍微優於其它燈款。也就是說，LED頭燈的表現介於鹵素燈與HID燈之間，且還有很大的成長空間。

只有平民車Toyota Prius V的LED頭燈得到「優」平等，而其他四款豪華車廠的頭燈都只得到「劣」平等，涵括了BMW 3 series、 Audi A3、2016 Lexus ES 350以及2016 Mercedes C-Class等。BMW 3 series和Audi A3頭燈搭載LED反射罩設計，而Lexus和Mercedes C-Class則是使用LED投射燈設計。

單就這個評比而言，日廠車款的LED頭燈表現比德國的豪華車款更好。

LED照明和傳統的車用照明比拼的結果如何呢?
整體而言，LED頭燈表現優於鹵素燈。在35款受測的鹵素燈當中，約有85.17%評比為「劣」另外有4款評比為「不佳」最後只有一款評比為「尚可」。

但是當LED頭燈拿來跟HID頭燈相比，LED仍然稍微遜色。在24款HID頭燈中，約33.33%、8款車燈獲得「尚可」，另外三分之一為「劣」還有另外約29.17%、7款車燈平為「不佳」。

根據IIHS的資料，車燈必須讓駕駛人能請楚看見前方道路、路旁行人、自行車或障礙物。但是政府對於車頭燈所訂立的規章還停留在實驗數據階段，使得各式頭燈的照度及範圍相去甚遠。大約有一半的死亡交通事故發生於深夜或清晨，因此高品質的頭燈具備降低意外發生率的潛在優勢。

評比資料來源請參考IIHS網站

(撰文:LEDinside主編，林芝；編譯:LEDinside編輯，張雅涵)