從成都市中心向西，驅車40分鐘左右，就是成都高新技術開發區西部園區。這裡匯聚了諸多高端產業，吸引了眾多國內外知名企業，飛利浦便是其中之一。
2013年，飛利浦全球最先進、亞洲最大的LED專業照明示範園在成都高新區西部園區正式落成。
「我第一次來四川是1992年，那時候從廣州出差過來，因為買不到返程的機票，我不得不在成都多待了一個星期。」飛利浦照明大中華區市場部負責人沈曉暉坦言，那時的成都，留給他更多的印象是「悠閒」。而如今，每一次來，城市發展之快，總會帶給他新的體驗和感受。正如曾經依託海運的「成都造」LED專業燈具，如今搭乘蓉歐快鐵，一路飛速駛往西歐，點亮全球。
♦ 飛利浦照明大中華區市場部負責人沈曉暉
從初到至常來 每一次都有新的感受
1992年，沈曉暉第一次來到成都。
「那時候成都給我最深刻的印象就是 悠閒 。相比之下，商業、交通等方面並不是特別發達，和沿海發達地區還是有差距的。」憶起往事，沈曉暉感慨頗多。
彼時，成都正在開糖酒會，由於商客雲集，沈曉暉和同事買不到回廣州的機票，不得不在成都多停留了一週，「那幾天我就到處去逛商場，去喝大碗茶，真真實實地體會到了成都的悠閒。」
一晃多年，如今因為工作需要，沈曉暉經常會來成都。他坦言，每次來都會有新的感受。如今再看成都，骨子裡的悠閒沒有變，人們安居樂業的生活狀態沒有變；而另一方面，商業的發展十分迅速，交通四通八達。「今天再來看，我感受不到成都和沿海地區的差距。城市的建設展示出一片欣欣向榮的姿態。」
看重政策和人才 世界級示範園落戶四川
2011年初，飛利浦宣佈在中國打造除荷蘭和美國之外的另一個「本土市場」戰略規劃，成都成為這個戰略版圖中重要的組成部分。同年，飛利浦在成都高新技術開發區設立其在中國的第二個區域總部，並投資興建世界最先進的LED專業照明示範園。
「當初選擇落戶四川有許多因素，其中政府的支持、豐富的人才資源是最重要的原因。」沈曉暉稱，許多外企進入中國，往往都先選擇沿海地區。但飛利浦看到了政府對西部大開發的支持，看到了西部地區巨大的潛力，「把更多的投入放到四川，有可能獲得更大的回報，事實也證明了這一點。」
同時，照明行業和很多其他行業一樣，現在的競爭基本就是人才競爭。沈曉暉表示，「傳統照明每幾年才更新一代，現在的照明半年就要更新一代。因此廠商比拚的更多是創新和研發的能力，這其中人才就起到關鍵的作用。四川豐富的人才資源，為我們的研發提供了支撐。」
搭乘蓉歐快鐵「成都造」抓搶無限商機
如今這個累計投資千萬歐元的示範園，月銷 20萬套LED專業燈具。
「銷量的覆蓋範圍顯然已經不僅僅是中國市場。從成都開始一直覆蓋到西邊，到飛利浦的總部荷蘭，這一條線上的專業照明燈具幾乎都是由成都提供的，可見成都已經成為飛利浦全球性的生產基地。」沈曉暉透露，2016年底，雅加達部署安裝全球最大規模的飛利浦智能互聯LED路燈網絡，改造的90000套路燈就全部是由成都生產供應的。
而更令沈曉暉感嘆的是，蓉歐快鐵的開通，大大縮短了空間距離和運輸時間。
「過去這些燈具需要從成都先運至上海，再走海路運往歐洲和亞洲西部。這個路程大約需要一個月的時間。而蓉歐快鐵開通後，從成都裝車，不到10天就可以抵達荷蘭的鹿特丹。」沈曉暉稱，LED時代，時間是一個重要的考量。所有的環節都要快，交貨更要快，不然會貽誤商機。如果說當初政策和人才是吸引力，那麼如今「交通」也成為企業佈局四川的一個重要因素。
加大研發投入 未來最前沿技術出自四川
曾經，飛利浦把世界頂級的「生產和展示」帶到四川；不久的將來，最前沿的研發也將出自這裡。
「加大在成都投入已經提上議事日程。未來，我們計畫把一部分研發，尤其是最前沿的研發也落戶到成都。」沈曉暉稱，飛利浦傳統的研發是在荷蘭總部，而LED的研發卻是在中國。目前，超過90%的LED研發是在中國。「隨著專業照明佔比越來越高，涉及到路燈、智能樓宇、智慧城市等，這一部分的研發比傳統的LED的研發要求更高。目前就是計畫把這部分研發落在成都。成都也將成為飛利浦集工廠、研發和展示於一體的區域總部。」
沈曉暉坦言，隨著一帶一路的倡議，四川將變成中國西部的橋頭堡，更會加大企業投入的信心，「不僅是飛利浦，還會有更多的國際化大公司投入到西部，投入到四川。西部的成長也會更快。」
蓉歐快鐵開行數量躍居國內首位
蓉歐國際快速鐵路貨運直達班列是跨國性質的運輸工具，其自成都青白江集裝箱中心站出發，經寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等直達波蘭羅茲站，線路全長9826公里。
自2013年開通以來，蓉歐快鐵經歷多次提速，目前單程運輸時間已縮短至10天，僅為海運的1/3，成本為空運的1/ 6-1/8。2016年6月8日，蓉歐快鐵與「渝新歐」「鄭歐」等全國16個城市開往歐洲的39條線路被統稱為「中歐班列」。
數據顯示，2016年，中歐班列「蓉歐快鐵」全年實現開行國際鐵路班列520列，其中開行中歐班列460列，開行數量躍居國內首位，佔國內中歐班列開行總量26%，發運貨物總價值超過13億美元。中亞班列同步開行共60列，以成都為中轉樞紐的對歐貿易貨物接續服務能力大幅提升。
（來源：華西都市報）
