為了讓汽車不需要人為操作即能感測四周環境及導航，自駕車與一般汽車相比需要更高的技術要求，其中在車燈上，為減少對向來車的眩目狀況，如今一些車燈可判斷前方來車位置跟距離，自動調整車前燈照射的區域，同時能關閉或是調暗亮度。
一般自駕車的是利用 LED 矩陣，讓每個照射區域可用晶片單獨控制，再用內建的機器關閉不需要光段。而歐司朗光電半導體研及其團隊發出新型的晶片，能更精細的調整車燈的光分布與開關，控制的精細程度從 84 個 LED「畫素」提升到 1,024 個，且可以獨立操控。
該計畫是由德國聯邦教育研究部 (BMBF) 出資協助，並由歐司朗半導體組成團隊，與德國車廠戴姆勒（Daimler AG）、德國科學研究機構弗勞恩霍夫爾協會（Fraunhofer-Gesellschaft）、海拉胡克汽車電子（HELLA KGaA Hueck）和德國晶片廠商英飛凌（Infineon）合作，在 2016 年 9 月取得成果，並在 2017 年展示原型。
該車燈搭載名為「EVIYOS」的晶片，是首款結合 LED 與電子元件的混合型 LED 原型（prototype），其中擁有數千個0.125 mm x 0.125 mm大小的 LED，可透過電子控制器接收各種感測器與影像，能精準配合各種交通與天氣狀況，對每個畫素進行開關或是調整亮度，計劃在 2020 年投入生產。
該 4×4mm 大小的 LED 模組光輸出約為 3,000 lm，而通常LED車燈亮度為 1,400 lm，亮度與照射範圍比一般汽車還要廣，由於整合 LED 與控制器，充分利用車燈內有限的空間，且該 LED 模組還可以直接與車用電子相連接。
在自駕車中，攝影系統為整台車的「眼」，需要將接收到的資訊迅速傳給控制器與感測器，讓車燈可自行調整光照射距離與範圍，使對向來車駕駛不感到刺眼，也可以增加自身的視野範圍，同時減少夜間意外事故。
歐司朗光電半導體表示，隨著自駕車與無眩光的需求增長，可自動調整的車燈和車內照明具有市場優勢。（文／DaisyChuang）
