4月15日，華為公布自動駕駛公開道路體驗影片。4月17日，ARCFOX極狐品牌舉行新車發布會，推出阿爾法S。新車共推四個版本，而試乘體驗影片中的主角——阿爾法S華為HI版也如期亮相。

阿爾法S華為HI版做為城市通勤智慧駕駛量產車，可謂「出道即巔峰」。它是全球首款搭載3雷射雷達的量產車，搭載華為高階自動駕駛ADS系統，達到華為最高階自動駕駛水平，包括城區、高速、代客泊車等；首次搭載鴻蒙OS智慧網路系統，可實現所有設備協同。

不造整車的華為，聚焦ICT（資訊通信）技術，以「智慧汽車增量部件供應商」的身份，再一次掀起智慧汽車的浪潮。

智慧汽車時代，車載螢幕迎來新玩法

從前，我們認為智慧汽車是：高山仰止，景行行止，雖不能至，心嚮往之。

現在，我們發現智慧汽車是：驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處。

而提到智慧汽車，就不得不提到車載顯示。車載顯示承擔著人機互動、休閒娛樂等多項功能，是智慧汽車時代不可或缺的一個重要組成部分。車載顯示的升級換代體現的是各項技術的綜合發展，以及駕乘體驗的不斷優化。

目前，車載顯示正朝著大螢幕化、多螢幕化、高清化、互動化、多形態化等方向發展，並帶來更多新玩法。

中控大螢幕：相較於傳統物理按鍵，中控大螢幕帶來了更多樣的互動方式，讓用戶可以更加直觀地操作螢幕。

根據ARCFOX極狐品牌官網資料，「阿爾法S聯手鴻蒙OS共創智慧生態。在這裡，5G網絡極速飛馳，眼前的一切圍繞你而飛快展開。12.69吋4K超清大螢幕，能將你的視野延伸到更遠，讓各種事情統統一螢幕在握。」

（Source：ARCFOX極狐品牌官網）
 

而基於中控大螢幕的出現，眾多廠家也開始在這塊螢幕上添加手勢控制、人臉辨識、語音互動等功能，並提供行程管理、餐飲推薦等服務。汽車儼然成了一個智慧的助理。

透明顯示螢幕：技術的發展讓汽車設計師的腦洞有了實現的可能。將傳統的汽車窗戶換成透明顯示螢幕這一設計，在保證透光度的同時，也讓汽車擁有了許多互動功能，甚至成為行動的廣告牌。

2021上海國際車展前夕，摩比斯舉辦戰略和新技術發布會，展示了新一代都市共享型行動出遊概念車M.Vision X，車窗採用360度透明螢幕，乘客可以根據自己的喜好，觀看電影或欣賞窗外風景。

▲ 共享型行動出遊概念車M.Vision X。（Source：現代摩比斯）

福特則用一款名為「Feel The View」的智慧車窗樣機，使盲人或視力受損的人群可透過用手觸摸的方式，感受車輛周邊的風景影像。

豐田將攝影混合系統應用於車窗，可實現影像擷取、繪畫、距離測算、翻譯等功能。

此外，將透明顯示螢幕應用在汽車A柱上，還可預防A柱盲區所帶來的駕乘安全問題，大幅提高汽車的駕駛安全。

智慧天窗：從前，天窗是高階車的標誌性配置之一，具有擴大視野、淨化空氣、散熱通風等作用。隨著汽車智慧化的發展，天窗的意義發生了變化，它變得越來越大、功能越來越多、互動性越來越強。

以京東方為例。2020年10月22日，「京東方創新日」走進寶馬中國（BMW）。活動現場，京東方展示的基於染料液晶的智慧調光解決方案，可以實現整面和分區調光，具有高通透、低功耗、響應速度快等優勢，搭配低輻射隔熱玻璃，在提升用戶駕乘舒適性的同時，還能帶來更加智慧化的互動體驗，在汽車天窗、側窗等領域具有廣闊的應用空間。

技術路線未蓋棺定論，Mini/Micro LED能否在車載螢幕上拔得頭籌？

車載顯示螢幕正成為繼手機、平板、筆電、Monitor之後的第五大中小尺寸面板市場，而智慧汽車「一車多螢幕」的特性，更是推動了車載顯示市場井噴式成長。

客觀而言，顯示技術百花齊放，根據不同應用場景對產品性能的需求，不同的技術有不同的應用場景。那麼，車載顯示這一應用市場，誰將成為寵兒？

得益於技術的成熟及成本上的優勢，LCD技術是當前車載顯示技術的「頭號玩家」。而隨著汽車市場的發展，OLED、Mini/Micro LED逐漸進攻高階車載顯示。其中，OLED在透明、柔性、異形等方面有著不俗的表現，但該技術經過多年的發展，仍無法解決燒螢幕及壽命的問題。

相比之下，Mini/Micro LED具有超高分辨率、高可靠性、高亮度、超寬色域、低功耗、響應速度超快等特點，充分滿足了車載顯示技術的要求。

面板廠對Mini/Micro LED車載顯示的布局十分活躍。其中，TCL華星的車載MiniLED技術方案已透過AECQ車載標準認證，目前已與多家國內外廠商開展MiniLED的商業化導入。

京東方已有相關玻璃基MiniLED背光量產技術儲備。據悉，搭載京東方MiniLED技術的車載顯示產品可實現千級分區精細化控光、百萬級超高對比度，顯示效果更加純真、自然。

天馬在2020年年度報告中指出，Mini/Micro LED是行業關注的熱點。在CITE 2021上，天馬展出了與錼創合作開發的7.56吋Micro LED顯示螢幕，透過率超過60%，0.68mm超窄邊框設計，適用於車載顯示。

▲ 天馬7.56吋Micro LED顯示螢幕。（Source：天馬微電子）
 

友達繼2019年推出首款12.1吋全彩主動式Micro LED車用面板後，2020年第二季又新增兩條車用面板模組生產線。在Touch Taiwan 2021智慧顯示展覽會上，友達展出了Micro LED車載顯示產品。其中，正副駕駛座分別搭載12.1吋169PPI Micro LED顯示器；中控顯示器採用9.4吋228PPI柔性Micro LED顯示器，更貼合車體內裝；旋鈕上的圓形Micro LED顯示器是友達首次展出的1.39吋338PPI正圓形顯示器，既讓旋鈕控制的項目與資訊一目了然外，也讓旋鈕的功能性更廣泛。

（Source：Touch Taiwan 2021智慧顯示展覽會官網）
 

群創總經理楊柱祥在3月3日的法說會中指出，未來智慧車艙及數位化資訊整合的需求，將帶來高附加價值顯示面板的成長契機。據悉，群創的MiniLED背光技術瞄準高階車用面板產品需求，已領先出貨歐、美、日關鍵汽車品牌客戶。

錼創在2020年12月24日與台工研院簽訂為期四年的合作計劃，雙方將圍繞Micro LED在AR、MR與車載面板上的應用展開重點合作。

晶片廠方面，華燦光電在2020年降低低階LED晶片產能，並加速布局Mini/Micro LED顯示和第三代半導體。其MiniLED背光晶片已覆蓋Pad、筆記本電腦、TV、車載等終端產品。

澳洋順昌的MiniLED背光產品已在一線模組廠進入小批量生產階段，主要應用於車載系統。

封裝廠方面，國星光電在2020年6月推出第一代Micro LED產品nStarI。nStarI採用玻璃基板工藝，全彩顯示，透明度達60%，有望在汽車抬頭顯示等領域實現應用。

▲ 國星nStarI。（Source：國星光電）
 

芯瑞達在2020年年度報告中提到，公司MiniLED顯示技術入選安徽省重大科技專項，目前已進入研發階段，其應用市場就包括車載顯示器。

可以看到，從面板到晶片到封裝，整個顯示行業正不遺餘力地推動Mini/Micro LED在車載顯示上的應用。

然而，與傳統消費電子產品不同，車載類應用產品的認證週期十分漫長，這也就造成了廠家力推Mini/Micro LED車載顯示、而終端卻遲遲未見搭載這項技術的智慧汽車產品的局面。但車載顯示類產品生命週期較長、技術含量較高、利潤相對較好，有望為企業帶來新一輪的成長，因此成為各大面板廠和供應鏈廠商的兵家必爭之地。

TrendForce集邦諮詢同樣指出，車用LED市場需求隨著智慧頭燈、貫穿式尾燈、氛圍燈、HDR車用顯示等先進技術的發展而大幅提升，而MiniLED和Micro LED技術也在其中扮演要角。

智慧汽車時代的到來為車載顯示賦予了更多的功能和使命。可以預見，在顯示供應鏈條的集體推動下，將有更多的Mini/Micro LED螢幕在智慧汽車中得到應用，為用戶提供更加豐富和便捷的駕乘體驗。

（文：LEDinside Lynn）