近日，台灣國立高雄應用科技大學電機工程研究所師生成功研發「低眩光LED自行車前燈」，符合德國StVZO自行車燈具檢測法規光照度要求，提升LED自行車車前燈研發達到國際規範的安全標準，成為名副其實的台灣之「光」，希望能搶搭這一波自行車熱潮，成為後勢看漲的創意產品。

全球重視環保節能問題，所以零污染而且又能健身的自行車逐漸流行，因此自行車照明系統也越來越受重視。由於高亮度LED具高亮度、無汞、啟動快速及壽命長等優點，可廣泛應用於背光源、投影顯示光源、車燈、交通號誌及手電筒等照明設備上，是目前深具潛力的照明光源，發光效率逐年提升。台灣對自行車車燈並無法規規範，但歐洲如德國StVZO自行車燈具檢測法規則對自行車前燈投射出的光照度分佈有嚴格規定，如以10公尺為量測距離，依該法規要求受光面積及HV、L1、R1等量測點位置，若亮度過高則會產生眩光，影響對向來車的行車安全，而HV部分的照明則為一般駕駛人騎車時最常觀視的範圍，所以必須維持在10 lux以上的亮度，最下方的區域則不可低於1.5 lux。近年來高應大與業界產學合作，積極開發新一代的LED自行車車燈，「低眩光LED自行車前燈」研究重點在於利用反射罩與擴散光學組件的設計組合，達到開發低眩光自行車前燈的目的，車燈架構所使用的光源為1W白光LED光源，設計兩組車燈反光罩，先以Solidworks軟件建立光學模型，並使用光學仿真軟件做後續的光學仿真，再製作手工模具進行實際的光學測量，最後歸納出通過德國StVZO自行車燈具檢測法規的光型圖分佈。

由於早期LED車燈集中在汽車車燈設計上，但近年石油危機導致原油價格不斷攀升，汽車工業受到重大衝擊。在環保潮流下，以自行車作為代步工具概念興起，因此高應大光電系統設計實驗室轉而投注於自行車車燈的設計。目前，已進入量產階段，具有相當不錯的商業潛力。

圖：台灣高應大電機所師生研發的「低眩光LED自行車前燈」