歐司朗光電半導體現正負責協調推動一項德國聯邦教育研究部的「整合性微光學」專案

適路前方照明，也就是由攝影機控制、能即時作出反應的不炫光車頭燈，憑藉它的智慧型功能，未來將可以為駕駛人提供更多的協助。這項複雜功能的關鍵，是微光學與光電子學的整合；在德國聯邦教育研究部（German Federal Ministry of Education and Research，簡稱FMER）贊助的「德國光電研究（Photonics Research Germany）」領域中，這是主要研究面向之一。歐司朗貢獻一己之力，提供專案協調人與汽車業LED照明市場先驅的專業。

本聯合專案是德國聯邦教育研究部「整合性微光學」行動的一部份，其目的是要發展出一個新的技術框架，供新類別的附有輔助交通安全功能的節能LED車頭燈使用。這可以作為基礎，供提升駕駛與乘客安全性的智慧型適路前方照明系統（adaptive forward lighting systems，簡稱AFS）的發展。安全性會因為許多因素而得以提高，比方說，不炫光的遠光燈，以及可適應車速的近光燈。高速時，光照範圍會自動擴大。在市內，光線的分佈會更廣，藉由照亮更多的人行道與路緣，可以提升道路安全性。這些功能都完全電動，因此無須機械促動。

LED頭燈的新技術

作為此專案的協調人與汽車業LED照明領域的市場先驅，歐司朗光電半導體以其豐富的晶片與轉換技術，為專案注入強大的技術力量。歐司朗的專業照明部門將會負責研發控制LED車頭燈系統的電子控制設備。微整合研究院（Fraunhofer Institute for Applied Optics and Precision Engineering，簡稱IZM）貢獻其在互連技術以及材料方面的專業，英飛凌（Infineon Technologies）則提供汽車電子元件與LED驅動器的經驗。汽車業供應商與照明專家HELLA KGaA Hueck & Co.將開發整套供LED模組與頭燈使用的光學系統，並負責打造出原型產品。汽車業中的大型引擎動力公司戴姆勒（Daimler），負責實車測試。

歐司朗光電半導體總部負責汽車照明LED應用的專案協調人Stefan Grötsch，他對於目前的進度感到相當滿意：「我們讓各產業中的一流廠商共聚一堂，為了這項先驅專案把豐富的經驗全部匯聚在一起。」這項專案由德國聯邦教育研究部贊助，專案編號為13N12510，計畫時程為2013年2月1日起至2016年1月31日為止。

現有的多重晶片LED，例如Osram Ostar頭燈，提供了可供未來開發之用的平台

照片提供：歐司朗 

新科技提高夜間駕駛的安全性。

照片提供：歐司朗