LEDinside於日前拜訪前國聯光電董事長，現擔任聯嘉光電與聯勝光電董事長的黃國欣博士，以及聯嘉光電總經理黃昉鈺賢伉儷，瞭解聯嘉光電集團的現況與未來發展方向。目前聯嘉集團在LED產業已經形成完整的供應鏈，包括上游磊晶的聯勝光電、中游封裝的聯欣豐，以及下游產品與通路的聯嘉光電。

聯嘉集團內各子公司都有不錯的表現，聯嘉光電在交通號誌燈以及聖誕燈市場頗有斬獲，聖誕燈產品已經順利切入美國大賣場的供應鍊，而LED交通號誌燈在全球270KK的LED號誌燈標案市場也擁有一席之地。而上游的聯勝光電延續以前國聯光電時代的研發能量(國聯後來併入晶電)，將於2009下半年推出散熱性較佳的矽基板型藍光LED晶片，為全球第三家開發出矽基板LED的廠商，未來聯嘉光電將採用自家的矽基板LED跨入路燈照明領域。

聯嘉光電:LED交通號誌燈的第一品牌

聯嘉光電主要產品包括聖誕燈、號誌燈，車燈的模組。聯嘉光電在策略上不願與大部分的LED廠商在背光應用的紅海中競爭。反而著重於不起眼的聖誕燈、交通號誌燈市場，掌握了關鍵的品牌與通路反而找到了另一片藍海。

聯嘉光電在交通號誌燈市佔率頗高，其中在台灣的市佔率甚至高達六成。而究竟交通號誌燈市場的規模大概有多大呢？黃國欣董事長表示，目前全球大約有900多萬個路口，每個路口一共有4個方向，正反的話一共是8套交通號誌燈，平均使用30個LED燈具(紅色、黃色、綠色共24，加上行人、左右轉之類)。如果平均每盞燈具以30美元計算，LEDinside推估全球LED號誌燈具市場，若以完整全部汰換為LED號誌燈，大約有81億美元的規模。在目前各國能源政策配合下，成長空間可期。

LED交通號誌燈必須要長期在戶外曝曬，因此產品的可信賴度與壽命是很重要的關鍵。一般來說，交通號誌燈產品是五年換一次，保固也需要五年。而聯嘉在交通號誌燈市場佈局很早，因此有很長的實測數據，在國際標案的競爭上較為有利。此外，交通號誌燈在光學設計上也很重要，由於一盞交通號誌燈上大約有44點顯示，對於行人或駕駛來說，不同高低與方向都需要看得到，因此光學設計能力也非常重要。由於每個地區對於交通號誌燈都有不同的要求與規範，因此如何迅速配合客戶的客製化能力為聯嘉光電在交通號誌燈市場的競爭優勢。

而聯嘉近期也開發出高功率LED的號誌燈，目前美國針對高功率LED應用於交通號誌燈作出了規範，能夠提供通過規範的LED廠商目前還不多。由於高功率的紅黃LED亮度可以提升到20、 30倍，使用的LED數量也可以大幅度減少，因此未來高功率LED也逐漸會應用在號誌燈市場上。不過，高功率LED交通號誌燈與一般的LED交通號誌燈價差並不會很大，未來前者滲透率的增加，將有一定程度會受到法規帶動成長。

聯嘉光電的LED路燈產品

聯勝光電:全球第三家量產矽基板型LED的磊晶廠

專注於上游磊晶產品的聯勝光電，技術團隊來自以往的國聯光電。主要產品以四元紅黃LED晶片為主，由於成本上頗具競爭優勢，因此市佔率超過五成。

至於在藍綠光晶片上，聯勝開發出矽基板型的藍、綠光晶片，是繼OSRAM、CREE全球第三家。目前磊晶廠商的主流技術，藍光LED是以藍寶石基板長晶，雖然藍寶石基板的透光性很好，但是散熱性不佳。因此聯勝的關鍵技術在於完成長晶後，將藍寶石基板切割置換成矽基板。

目前聯勝光電使用矽基板LED已經開發出全球最亮505nm波長的綠光LED，而矽基板的藍光LED晶片也預計會在9月量產。

黃國欣董事長表示，矽基板散熱性以及可靠度優於藍寶石基板，適合應用在需要散熱性極佳的LED路燈上；另外，旗下負責產品的聯嘉，未來也會採用聯勝的產品製造路燈以及交通號誌燈。

聯勝光電：FIG 矽基板型高功率紅、黃、藍、綠光LED晶粒

LEDinside觀點

黃國欣董事長認為台灣LED公司投入的研發預算還是太少，台灣廠商普遍還是以拼量產，拼成本，拼管理，但是當每家業者在管理能力與成本上都進步到一定程度時，最後還是會面臨產能過剩的問題。因此特別強調技術紮根的重要性。

LEDinside觀察聯嘉集團的營運模式，掌握技術與通路為公司的核心競爭力。LED產業雖然產業市場規模非常龐大，但是投入的競爭者也很多。在競爭激烈的環境下，優秀的技術能力已經是競爭的必備條件之一。而現階段LED廠商技術各有所長，在技術進展到一定程度後，最後獲利的關鍵還是掌握品牌與通路，掌握了品牌與通路的出海口後才能夠避免殺價競爭。因此LED業者應該跳脫依賴成本競爭的營運模式，才能夠避免陷入現階段台灣兩兆雙星產業所面臨的困境。