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LED的導通特性屬於Zener(雪崩）型，就是說當加在器件兩端的電壓達到一定值後，其導通電流趨向於直線上升。LED的這個Vz（雪崩電壓）一般在2V（紅色）—3V（白色）之間。
應用於汽車的12V系統需要串聯限流電阻。除非是只能使用單只LED的場合，一般應將3—4只LED串聯後加接限流電阻使用。
具體演算法為：R=（Vop—NVz）/Iled。Vop為工作電壓，Vz是LED的雪崩電壓，N是串聯個數，Iled為預期的LED工作電流。
注意：串連個數要留有餘地。例如，白色LED計算上可以4只串聯用於12V系統，但因為蓄電池的端電壓在發電機未接通時僅為12.3V—12.6V，帶入上式：R=（12.3V—NVz）/Iled，Iled取20mA，Vz取3V，算得的R為15歐姆。但發動機啟動後，蓄電池的端電壓會逐漸上升至13.8V—14V，這時的Iled就會變成120mA！而三隻串聯時的差值在20mA_—29mA之間，還是可以接受的。串聯個數少了電效率降低，限流電阻發熱加大。
內阻：某一工作點的等效阻抗。R=Vf/If（伏安特性曲線上Q點的縱坐標值與橫坐標值的比值）。簡單說就是一個接入電路系統的物體的等效阻抗。在併入電路系統時，表現為消耗系統的電流或與源內阻產生分壓。串入系統時表現為產生壓將，損失系統電壓。作為測量儀錶，在以上兩種情況時，會影響測量精度。
