2007年高亮度LED已從概念車轉入到汽車商業生產中，LED將會是極快地運用在汽車上的光學配件之一，它在安全及設計方面都可以提供改進方案。在汽車內部照明方面，標準LED的市場滲入已有了較為顯著的增長，而其他高亮度同類產品將在外部尾燈系統及前燈系統，比如說前燈、低定位光線、轉向燈、側燈以及日間燈等市場中占有較大的市佔率。

這個區域將成為一個流行的研究主題，而焦點將直接集中在降低價格和提高效能上。LED早在多年前就切入車用市場，但因亮度不足以及成本太高，因此尚未被廣泛接受，直至2003年因為高亮度LED降價，才使得LED運用在車尾燈有明顯成長，而2004年更是從原本的單一燈組光源也就是僅有剎車燈、方向燈或者是尾燈使用高亮度 LED，轉變為全尾車燈均用高亮度LED，到了2007年汽車頭燈也進行了首次商業應用。

車用LED燈一般分為裝飾與功能燈兩大類。裝飾燈主用於車內外美化機車兼用示在作用，目前多配合控制電路實現五光十色的變換。功能LED燈最適用於數字儀表總成的指示燈背光察看，前后轉燈、剎車指示燈、示廓燈、倒車燈、霧燈、閱讀燈。LED的使用要求基本與一般使用的LED相似，但對LED的角度、色差、亮度、電壓離散值、光衰、散熱、防紫及可靠性要求要高。只有實現這些功能改善，汽車LED才能實現真正的產業化過程。

而車頭燈市場由於其使用的光通量為汽車用途中用量最多，潛在規模相當龐大，因此倍受 LED廠商重視，但因為汽車頭燈還處在研究開發階段，沒有達到商業化批量生產的主要原因是由於單個白光LED套件的亮度不足，而頭燈所使用的LED尚有易衰減、價格過高等因素，應用技術門檻較高。因此，預計要等到3～5年后，也就是2008年時才可能出現LED車頭燈商品化的產品。不過，日系汽車LEXUS LS600h汽車於2007年正式發售，其中近光燈就應用了高亮度LED頭燈，帶動了汽車頭燈市場的發展。

在汽車裝飾方面，有不少行駛中的汽車，在底盤上都裝有一種LED底盤燈。這種在夜晚能發出非常奪目燈光效果的新型汽車裝飾產品，已經在國內外成為非常火的車用飾品。它集安全性、實用性、裝飾性為一體，在夜間、霧天、雨天以及能見度差的路上，可以很好的為行人或者其他車輛提供車輛行使或者泊車的位標示識，減少事故隱患。晚上開啟LED燈，汽車底部（或汽車內部）呈現出一片紅、藍、綠色、多變及變色，非常漂亮，產品很受青年愛車族的青睞。

汽車LED底盤燈具有良好的防水效能和抗沖擊效能，平時不用維護不用擦洗，功率只相當於一個汽車大燈的功率，使用時不會給汽車電瓶和發動機帶來過多的負擔。LED底盤燈的外管一般均採用了防水防震PVC管，中間有防震襯扣，裡邊燈管為節能超亮LED燈。而且底盤燈搭載裝載支架及裝載電源線，電源線以色彩區分正負極，裝載非常方便。可以預見，這將為LED帶來更大的市場空間。

LED在汽車市場的主要成長動力是交替原有指示燈及燈泡照明，目前除汽車頭燈還有距離與亮度等問題只有少量使用外，汽車內外部照明採用LED已經普遍。一部汽車如果把照明全部換成LED，內、外部大約各需用掉200-300顆LED 。而2006年全球汽車總產量在6834萬輛以上，這樣算來未來應用數量龐大的LED汽車燈具市場潛力巨大，商機無窮。

當然，LED要得到大規模的應用，還存在不少障礙，主要表現在：

第一，與白熾燈泡相比，應用LED的成本居高不下，根據採用LED數量、品質的不同，價格一般為同類白熾燈泡產品的幾倍至十幾倍不等。

第二，由於終端消費者對車燈外觀的要求越來越高，而隨着車燈應用LED的數量越來越多，LED出現問題的概率越來越大，因此對LED產品效能可靠性的要求越來越高。

第三，隨着車用LED市場規模越來越大，新加入的供應商勢必越來越多，競爭加劇。不過，只要LED成本降至與白熾燈同一水平，除經濟型轎車以外的轎車都將會大規模地應用LED。